所谓钢筋加工配送，是指在工厂中把盘条或直条钢线材，经过一定的生产工艺，用专业机械设备将其制成钢筋成品，再直接销售至各个建筑工地，从而实现钢筋加工的工厂化、标准化及钢筋加工配送的商品化和专业化。其生产方式是依据用户需求加工和按标准及规程定型生产。钢筋加工配送相对于传统人力作业，是建筑物流的二次革命。
      商品钢筋加工配送的状况，以及其配套服务的商品化和市场化程度，反映着一个国家建筑工业化和施工技术的发展水平。当今，在欧美等发达国家，差不多每隔50-100公里就有一座现代化的钢筋加工厂，生产的商品钢筋包括钢筋强化、钢筋成型、钢筋网成型、钢筋笼成型、钢筋机械连接等钢筋加工产品，直接为建筑工地服务。实践证明，钢筋加工配送这一新的物流方式有着极为明显的优越性：其一，它能同时为多个工地配送成型钢筋，能进行综合套裁，使钢筋的利用率提高，最大限度地接近“零损耗”。其二，它为提高施工机械化水平创造条件，可加快施工速度，缩短工期，保证工程质量。由于使用了先进的生产设备和工艺，采用专业的运输车队，既提高了加工精度，又确保了施工现场整洁、文明，可解决噪音污染、扰民等问题。其三，施工企业不必为购置加工设备、租用场地、建临时工棚等投入资金。目前，发达国家钢筋加工配送相当普及，相应的标准和规范也很齐全，加上钢材深加工企业使用的设备先进，管理到位，建筑施工效率很高。

      我国钢筋加工目前普遍采取两种方式：一是现场加工，即在简易棚下设一台绞磨机用于冷拉调直，还有几台弯钩案子，有的甚至因施工现场狭窄只能在基坑里加工；二是传统钢筋加工厂，设备陈旧，生产能力低，浪费大，产品质量差，一般只满足本单位承揽工程的配套要求。较大的施工企业虽有自己的预制构件厂，但加工设备都比较落后。
     目前，国内制定的标准和规范文件均以使用常规意义上的普通钢筋为前提，而把钢筋作为加工后的成形构件来使用，还是刚形成的―个新概念。近几年，钢筋加工开始使用自动化水平较高的设备，使钢盘加工的工厂化生产和商品化成为可能，“钢筋加工配送中心”这―新兴产业也应运而生。由北京物资协作贸易公司组建了全国第一家“商品钢筋配送中心”，此后，在山东、黑龙江、新疆等省、区也相继建立了多个“商品钢筋配送中心”。目前，全国商品钢筋加工配送年生产能力约为34万吨，与需求相比微乎其微。总体上，钢筋加工配送在我国尚处于起步阶段，上规模、工厂化和市场化的钢筋加工配送业务还没有实质性进展，钢筋加工分散落后的状况普遍存在。在钢筋砼结构工程中，钢筋加工生产的落后已成为制约我国提高施工机械化程度和建筑工业化水平的瓶颈。

有关专家和业内人士认为，真正大范围实施商品钢筋加工配送，首先要解决理念问题，要突破传统的、分散的、一家一户式的钢筋现场简易加工模式，破除“肥水不流外人田”、维持“小而全”的旧理念，树立实行社会分工和“钢筋加工配送”的新理念。其二，钢筋加工配送实质上是取消分散的建筑施工单位的预制构件厂，兴办社会化的加工厂，去掉中间的流通商，这会引起建筑施工企业、钢材经销商和专业加工厂之间的利益重新分配。就是说，需要把社会化的加工厂、流通商与施工企业有效地衔接起来。其三，钢筋加工配送在生产经营上不同于普通建筑钢材，在前期有市场的开发和设计图纸的转化工作，在后期有现场的技术指导和服务工作。因此，在组织机构的设置上，完全不会等同于传统的生产管理；钢筋加工配送工厂或中心建成后，应具有在原料供应、设计转化、生产组织、市场营销和售后服务等方面具备较高素质的专业人员。配送中心能够以最快的速度及时地按订单安排生产。其四，需要得到建筑企业及其建设主管部门的支持与帮助。钢筋加工配送是典型的非标准制作，需要按图纸加工，在此之前有大量的设计转化工作，同时需要得到甲方和施工企业的认可及支持。由于我国在钢筋加工配送方面起步较晚，国家应给予相应的政策支持，加快制定完整、系统的规范和标准，包括设计软件的配套，规范和引导钢筋加工配送，为钢筋加工配送的发展创造条件。其五，应加快进行钢筋加工设备的开发、制造及升级换代，提高国产化水平。目前，国内粗钢筋弯曲成型、细钢筋的箍筋成型生产方式比较落后，应下大力气加快研制开发既符合我国国情，又具有先进水平的钢筋加工设备。
      近年来，我国基础建设发展很快，实施西部大开发战略，国家重点、超大型工程（如北京奥运会场馆、上海世博会场馆、南水北调、西气东输等），乡村城镇化建设，以及能源、交通、港口、水利、市政工程等基本建设都急需大量钢筋，而提高工程质量、缩短工期和降低工程造价必然选择商品钢筋，这就为钢筋加工配送提供了极其广阔的市场。建筑物流二次革命--钢筋加工配送是我国建筑工业化发展的历史必然，不管有多大困难和阻力也势在必行。

 

本文章来自于：中国联合钢铁网